IM體育本報記者 孫麗朝 北京報道

“目前，我國城市軌道交通營業里程已超過1萬公里，在建里程超過5000公里。建設軌道交通作為我國推進交通強國戰略的重要舉措之一，我們深知自主創新是推動行業持續發展的核心動力?！敝袊鞘熊壍澜煌▍f會副會長、原國家發展改革委基礎產業司巡視員李國勇在5月15日召開的“創新質造，打造世界級軌道交通產業品牌”軌道交通產業品牌宣傳周活動上作出上述表態。

李國勇認為，在當前新時代的背景下，更要全面推進軌道交通產業向創新、高效、綠色、智慧、低碳和可持續方面發展，塑造具有國際競爭力和影響力的軌道交通產業品牌。

“一方面要以技術創新為核心，不斷突破技術瓶頸，推動新技術、新工藝、新材料在軌道交通領域的應用。在保障軌道交通安全的前提下，不斷提升運營效率。另一方面要加快綠色低碳轉型步伐，積極響應國家雙碳戰略，不斷提升綠色低碳技術的自立自強能力，構建綠色、智慧、融合的軌道交通產業體系，實現行業可持續、高質量發展?！崩顕聫娬{。

廣州地鐵集團有限公司黨委委員、副總經理張貽兵表示，新時期軌道交通產業發展需要擁有全球視野，培育發展新質生產力，加快產業走出去。

“在技術革新、綠色轉型、國際合作等多重因素推動下，軌道交通正迎來前所未有的發展機遇，也面臨著如何平衡成本、效率與可持續的挑戰。隨著共建‘一帶一路’倡議國際合作框架的推進，只有充分利用全球視野，識別新的市場機會，深入挖掘新興市場的基礎設施建設需求，通過海外項目合作、技術輸出、本地化生產等方式，適應經濟全球化的新形勢，參與全球市場合作競爭，才是培育和提升我國軌道交通國際競爭力的必由之路?！睆堎O兵強調。

在張貽兵看來，發展新質生產力是培育軌道交通新動能，塑造新優勢的核心要義。目前，廣州市軌道交通產業鏈企業超過850家，產值規模突破2500億元，產業規模和綜合實力穩居全國前列。但軌道交通產業鏈、供應鏈仍有一定短板，創新研發能力不足，裝備制造業領域與國內優秀城市相比還有提升空間。

“預計今年年底或明年年初，廣州地鐵在廣州和大灣區運營的地鐵和城際里程將超過1000公里。隨著運營線網規模不斷增加、運營年限逐漸增長、設備設施更新升級、人流密集等影響，加之極端災害天氣頻繁出現，安全、綠色、智慧、高效，對廣州地鐵及整個軌道交通行業帶來的壓力和動力是一致的，現實需求也是日益迫切的。只有加快發展新質生產力，推動技術創新突破，生產要素創新配置，產業深度轉型升級，持續提速產業發展，推動灣區融合，才能持續不斷發揮軌道交通經濟大動脈的牽引作用?！睆堎O兵表示。

中國品牌建設促進會理事長、原國家質檢總局副局長劉平均表示，質量是品牌的基礎，創新是品牌的靈魂。我國軌道交通里程已是世界第一，實現了跨越式發展，下一個目標是推動中國軌道交通品牌走向世界。他提出了兩點建議：一是成立軌道交通品牌集群，主導發布中國軌道交通品牌榜，助力中國軌道交通品牌在國際競爭中占得高地；二是共同推動建立國際軌道交通品牌中心，開展軌道交通品牌評價的國際團體標準制定、世界軌道交通品牌榜發布、軌道交通貿易平臺建設、軌道交通品牌發展指數發布、軌道交通世界品牌大會籌辦等五方面的工作。

交通運輸部5月10日公布的數據顯示，截至2024年4月，我國54個城市開通運營城市軌道交通線路310條，運營里程10273.7公里。其中，地鐵、輕軌、市域快速軌道等大運量運營里程9576.4公里；單軌、磁浮等中運量運營里程202.5公里；有軌電車、自動導向軌道等低運量運營里程494.8公里。

（編輯：郝成 審核：吳可仲 校對：劉軍）